川觀新聞記者 趙榮昌 瀘州觀察 龍欣雨 文/圖

　　“高速通車以后，從白泥到古藺、到金沙，40分鐘就足夠了。”12月29日中午，看著家門口高速公路上駛過的車輛，瀘州市古藺縣白泥鎮(zhèn)白泥村黨總支部書記黃文慶高興地說。

　　當天，瀘州古藺至貴州金沙高速公路（以下簡稱“古金高速”）龍山互通至赤水河特大橋川黔界段正式通車。古金高速全線也將于2024年1月底建成通車。

　　古金高速起于瀘州市古藺縣城，設永樂樞紐互通接已通車的敘永至古藺高速公路，經(jīng)龍山鎮(zhèn)、觀文鎮(zhèn)、白泥鎮(zhèn)，止于古藺縣椒園鎮(zhèn)川黔省界，接貴州境內(nèi)的貴陽經(jīng)金沙至古藺（川黔界）高速公路，路線全長38.559公里。本次開通龍山、白泥2個收費站，觀文收費站、古藺服務區(qū)和永樂樞紐互通暫不開放。

　　古金高速是成貴首條六車道高速公路的四川先導段，設計速度100公里/時，也是目前已建成的全國橋隧比最高的六車道高速公路，橋隧比高達80.5%。

　　據(jù)統(tǒng)計，古金高速全線設置橋梁34座（包含互通區(qū)主線橋）、共計14164.873米，設置主線隧道13座、共計17203.5米。密集的橋梁和隧道，也使得古金高速的建設頗具挑戰(zhàn)性。

　　四川川黔高速公路有限公司董事長劉小波介紹，項目建設沿線順層邊坡、巖溶、瓦斯、涌突水等不良地質(zhì)眾多，建設難度高。“整個項目的技術(shù)含量也很高，重點控制性工程水落河特大橋為目前在建世界最大跨徑懸澆拱橋，我們大膽采用‘塔梁同步施工’方式，建成跨赤水河連接川黔兩省的雙塔雙面斜拉橋。”劉小波說，在隧道方面，古金高速擁有四川省內(nèi)首座大斷面瓦斯突出隧道大梁子隧道，該隧道也是全線地質(zhì)最復雜、施工風險最大的隧道。

　　瀘州市交通運輸局副局長朱曉群表示，古金高速建成通車后，從瀘州到貴陽可縮短行程50公里左右，時間縮短到3小時，其將成為成都至貴陽最便捷的大通道，成都至貴陽通行時間將縮短1小時左右，為川黔兩省經(jīng)濟社會發(fā)展再添交通新動能。

　　“古金高速是瀘州‘一體兩翼’特色發(fā)展戰(zhàn)略做特‘南翼’的重點交通項目支撐。”朱曉群說，項目建成通車后，將有效串聯(lián)紅軍四渡赤水紅色文化，極大提升古藺縣區(qū)位優(yōu)勢，助力川渝滇黔旅游環(huán)線打造以及白酒、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育形成區(qū)域發(fā)展新優(yōu)勢，有利于打造川南黔北經(jīng)濟高地及區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，促進瀘州“南翼”資源的高效開發(fā)利用，帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展。